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“玉兔號”是從40多個月球車中“脫穎臺北汽車材料而出”的

據探測器系統副總指揮兼副總設計師張玉花透露，“2007年國家任務定型的時候，月球車滿地跑，中國有40幾個月球車競爭比較。”40幾個月球車滿地跑，最后賓利零件是怎么確定下來的呢？張玉花說，這個型號的巡視器和著陸器由一家單位研發，當時認為更合適，接口更好。如今，“玉兔號”月球車八個分系統中，有四汽車材料報價個半是上海航天人研制的。

據中國月球探測車的先驅者、哈爾濱工業大Porsche零件學81歲教授劉暾介紹，作為中國首輛月球車，其關鍵技術有2項是由哈工大科研人員研制的，包括溫度調控Benz零件系統技術和車輪構型、材質設計技術。“玉兔號”月球車實現了全部“中國制造”水箱水，國產率達100保時捷零件%。其中月球車溫度調控系統是哈工大的一項領先世界的先進技術。為適應極端環境，“玉兔號”月球車熱控分系統利用導熱流體回路、隔熱組件、散熱面設計、電加熱器、同位汽車機油芯素熱源，可耐受攝氏零下180度至零賓士零件上150度的極限溫度藍寶堅尼零件。斯柯達零件工作時的艙內溫度可以控制在攝氏零下20度至零上50度之間。

劉暾介紹，月球車在月面“行走”時風險重重，車輪掀起的月壤細粒會大量揚起，形成月塵，一旦附著將很難汽車零件清除。月塵可能引起月球車很多故障，包括機械結構油氣分離器改良版卡死、密封機構失效、光學系統靈敏度下降等。Audi零件月球車的車輪形狀VW零件和材質成為一個很重要的解決月塵的關鍵點。為了確認哪種車輪的構型更適應月球環境，哪種材質更適合月球表面的環境，科研人員進行了幾千次的實驗。

外媒對“玉兔”行走月球甚是期待

法國《阿爾薩斯最新消息》報說，中國成功發射入軌的“嫦娥三號”探測器正攜帶“玉兔”奔向月球。此次任務標志著中國雄心勃勃的太空計劃邁出了關鍵一步。中國正德系車材料努力實現其首汽車零件進口商次月面軟著陸，以期成為繼美國和蘇聯之后第三個成功接受這一挑戰的國家水箱精。法國新汽車空氣芯聞廣播電臺指出：“中國‘玉Skoda零件兔’月球車起飛了，它將在未來幾個月探測一個我們從未涉福斯零件足的區域——月海虹灣。中國在實現征服太空的抱負方面正跨越一個重要階段。”

日本最大的太空開發網站“sorae．jp”稱，嫦娥三號是中國發射的臺北汽車零件第三個月球探BMW零件測器，它承擔著汽車冷氣芯中國首次月面著陸任務，并準備施放無人月球車，向月面行走發起挑戰。汽車零件報價如奧迪零件能實現月面軟著陸，這將是1976年蘇聯“月球24號”探測器在月面著陸以來，時隔37年的又一壯舉。

巴西門戶網站UOL暢想道：到本世紀20年代，人們將會看到中國航天員在月球漫步，甚至會在月球長期停留。

挪德系車零件Bentley零件威通訊社說，近些年來，中國和印汽車材料度相對更加注重發展航天。中國探月和印度發射火星探測器，在當汽車零件貿易商今太空探索方面樹立了重要里程碑。過去，只有美國和俄羅斯可以做這樣的事。（記者王磊崔向升）

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