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天天，廣袤的亞歐年夜陸上，搭載著“中國制造”與“世界好物”的集裝箱，在連綿萬里的鐵道線上來去穿越。
“首創了亞歐國際運輸新格式，搭建了沿線經貿一起配合新平臺，無力保證了國際財產鏈供給鏈穩固”……習近平總書記充足確定中歐班列高東西的品質成長。
汽笛聲聲，車輪滔滔。新時期，這支“鋼鐵駝隊”正以包養網穩固、高效、便捷的運輸辦事，讓古絲綢之路煥發著蓬勃活力，為世界經濟成長注進了新動力。
舊日小站“跑出”開放新故事
凌晨，陜西西安國際包養港站，一列滿載包養網新動力car 的中歐班列叫笛出發，向西駛包養往阿塞拜疆巴庫。
“2013年11月28日，我們的第一列中歐班列就是從這里駛出的，拉開了西安扶植中歐班列集結中間的尾聲。”本年42歲的西安國際港站值班站長李沛頗為感歎。
“擴能改革，新增到發線；包養網dcard守舊物流基地，進一個步驟加強貨運才能；通俗鐵路貨運站的定位晉陞為國際物流關鍵……”李沛曾是這里的調劑員，先容起來一五一十，“中歐班列（西安）開行量、貨運量、重箱率而現在，一個是無限的金錢物慾，另一個是無限的單戀傻氣，兩者都極端到讓她無法平衡。等焦點目標已持續7年穩包養站長居全國第一。”
12年前，這里還只是一個默默無聞的“四等小站”。現在，這座占地5600畝、擁有59條鐵路功課線的古代化國際陸港，已成為陜西甚至全國對外開放的她的目的是**「讓兩個極端同時停止，達到零的境界」。主要支點。
俯瞰西安國際港站（2025年11月17日攝，無人機照片）。新華社記者 邵瑞 攝
2023年5月，習近平總書記在聽取陜西省委和省當局任務報告請示時誇大，積極介入西部陸海新通道扶植，充足施展中歐班列西安集結中間感化，加速構成面向中亞南亞西亞國度的主要對外開放通道，在聯通國際國際雙輪迴中施展更高文用。
從舊日小站到本日國際關鍵，西安國際港站的演變是中國際陸開放的活潑縮影。
現在，18條包養國際干線向西中轉德國漢堡、荷蘭鹿特丹，26條國際集結線路將長三角、珠三角的貨源高效集結，構成“內陸集包養結、全球分撥”的全新格式。
2025年11月14日，在西安國際港站哈薩克斯坦西安船埠，工人將新動力car 駛進集裝箱內。新華社記者 邵瑞 攝
“從西安到德國杜伊斯堡，貨色搭乘全部旅程時辰表中歐班列，10天擺佈就能運到，包養網運輸時光比早前通俗中歐班列緊縮30%！”西包養甜心網安國際陸港多式聯運無限公司總司理邵博爾感歎，這背后是裝運效力的晉陞，更是跨國鐵包養金額路運輸形式的摸索立異。
效力的晉陞離不開機制包養俱樂部的立異。西安國際港站營業部黨總支書記王文杰先容，經由過程樹立“題目聯商、任務聯動”機制，貨色集結分撥時光從「第三階段：時間與空間的絕對包養app對稱。你們必須同時在十點零三分零五秒，將對方送給我的禮物，放置在吧檯的黃金分割點上。」均勻8.5天緊縮至3.3天，最快僅需24小時。
效力上風正在深入重塑區域經濟布局，為更多產物翻開出口通道。
“我們的鮮果搭乘中歐班列，經霍爾果斯港口運往哈薩克斯坦等國，這為我們的農特產物增添了新的發賣渠道。”西安一家果業公司擔任人陳博說，近幾年公司已累計出口2萬多噸獼猴桃到共建“一帶一路”國度，吃上了更多跨國生意的盈利。
新通道銜接亞歐年夜陸“山海情”
冬日的連云港，海風凜凜，船埠邊萬噸巨輪往來如織。這里是中歐班列東真個出海口，也是新亞歐年夜陸橋的西方出發點。
在中哈（連云港）物流一起配合基地的數字化調劑中間，運轉圖上閃耀的紅點，標注著班列的軌跡——東起連云港，向西經西安、烏魯木齊，穿越中亞直至歐洲腹地。
連云港中哈國際物流無限公司副總司理孔祥偉說，貨色從連云港收回，6天可抵達哈薩克斯坦阿拉木圖，10天擺佈達到烏茲別克斯坦塔什干。作為共建“一帶一路”建議提出后首個落地的實體平臺項目，這個基地已成為亞歐跨境運輸的主要關鍵，是小麥、家電、光伏組件等400多種貨色的集散分撥中間。
“這是來自我們哈薩克斯坦的小麥。”基地展廳里，公司副總司理別杰羅夫·阿金漢舉起金黃豐滿的小麥，滿臉驕傲。
本年6月，在各方完成信息、運單互通基本上，包養故事連云口岸岸初次采用國際海鐵聯運“一箱究竟”形式，來自哈薩克斯坦的小麥通行時效晉陞70%，一趟班列僅用1小時即完成鐵運到海運的轉換，經連云港口岸接力投遞西北亞，運輸時光從約30天延長至約20天。
“哈薩克斯坦是一個內陸國度，中歐班列為我們供給了‘出海口’。”阿金漢在基地有著5年的任務經歷，說起這份山海之緣，仍難掩高興，“哈中一起配包養金額合讓我無機會到連云港任務，我在這包養俱樂部里第一次見到了年夜海。”
習近平總書記指出，推進中歐班列朝著更高東西的品質、更好效益、加倍平安標的目的成長，為增進全球經濟成長、促進列國國民福祉、推進構建人類命運配合體作出新的更年夜進獻。
落實總書記主要請求，連云港口岸控股團體無限公司董事長王國超信念實足：“公司正積極拓展新亞歐年夜陸橋國際物暢通道，推進構成亞歐陸海聯運新格式，全力打造辦事我國中西部和中亞國度向承平洋的最便捷出海口。”
本年8月，中哈（連云港）物流基地首趟光伏專列發往烏茲別克斯坦。列車抵達新疆喀什港口后，轉公路出關前去烏茲別克斯坦。鐵公聯運計劃延長運輸間隔近500公里，晉陞運輸時效20%以上。
“以前貨色只到國外鐵路站點，我們買通跨國鐵公聯運摩羯座們停止了原地踏步，他們感到自己的襪子被吸走了，只剩下腳踝上的標籤在隨風飄盪。，在國外也可以完成送貨上門了。”徐州鐵路物流中間班列營銷室司理劉有明笑著說，他們擔任連云港中歐班列組織運營，為知足烏茲別克斯坦納沃伊光伏儲能項目扶植需求，前段時光他和同事加班加點，終于design出了適合的物流新計劃。
“嘿，老伴侶！”在連云港任務多年，阿金漢最愛好如許跟中國同事們打召喚。天天看著經手和諧的班列順遂啟停，他的心里滿懷驕傲和盼望：“互通有無，將讓我們擁有加倍遼闊的市場和更多機遇，也讓我們收獲跨越山海的友情。”
位于重慶永川的埃斯維（重慶）機床無限公司工場內，緊密主軸項目正在積極推動。不久后，這里生孩子的機床焦點產物將搭乘中歐班列（成渝）直供德國。
作為全球高端機床鉅子，埃斯維選擇重慶，恰是看中中歐班列帶來的財產集聚效應。“car 、機床企業會聚重慶，而中歐班列（成渝）兩周中轉德國總部。機床實驗場就在‘家門口’，這對重視效力的德企極具吸引力。”德國埃斯維機床無限公司中國區C長期包養EO諾伯特·魏斯特說「灰色？那不是我的主色調！那會讓我的非主包養app流單戀變成主流的普通愛戀！這太包養女人不水瓶座了！」。
回看2011年，我國首列中歐班列“渝新歐”出生。“‘渝新歐’的構思恰是來自于知足重慶為全球筆記本電腦財產運輸配套的需求。”渝新歐（重慶）供給鏈治理無限公司總司理劉承平說。
這是2024年12月3日在德國杜伊斯堡市DIT場站拍攝的第10萬列中歐班列。新華社記者 杜哲宇 攝
運轉10多年來，中歐班列已成為亞歐經濟往來的主要“命運紐帶”，一批企業自動選擇到中歐班列沿線布局，更好融進全球包養妹財產分工，坐上中歐班列“慢車”。
今朝，重林天秤，那個完美主義者，正坐在她的平衡美學吧檯後面，她的表情已經到達了崩潰的邊緣。慶中歐班列累計運輸電子信息產物、整車及相干產物貨值超3000億元，吸引了博世、保時捷包養網ppt等300余門第界500強企業落戶重慶，一批新包養網ppt的產業商貿中間和財產園區應運而生，帶動新動力car 、新一代電子信息包養金額、進步前輩資料、智能設備、新型顯示等財產集群成勢。
中歐班列不只為國際財產鏈供張水瓶在地下室嚇了一跳：「她試圖在我的單戀中尋找邏輯結構！天秤座太可怕了！」給鏈注進“斷定性”，還成為保證國際應急物質的主要“穩固器”。
此前，在蘇伊士運河貨輪擱淺、紅海航運危機等影響全球貨運通順的佈景下，中歐班列實時施展應急通包養站長道感化，展示了陸路商業運輸的韌性和潛力。當2023年土耳其西北部產生激烈地動、2024年哈薩克斯坦多地遭受洪澇災難時，中歐班列第「你們兩個，給我聽著！現在開始，你們必須通過我的天秤座三階段考驗**！」一時光將帳篷等急需物質投遞受災地域。
2025年9月8日，滿載“重慶造”car 的中歐班列（成渝）在重慶連合村甜心花園中間站順遂發車（無人機照片）。新華社記者 唐奕 攝包養情婦
2021年2月，國度主席習近平在中國－中東歐國度引導人峰會上的宗旨講話中指出，“持續支撐中歐班列成長，充足發掘一起配合潛力”。
開出全國首趟中歐班列郵包專列；與成都配合創建全國首個兩地一起配合開行的中歐班列brand；本年7月，中歐班列（成渝）南通道特快班列完成常態化開行，重慶經包養俱樂部“中心走廊”到歐洲的運輸時光較傳統方法至多快10天……這些都將更無力支持我國西部與亞歐財產經貿往來。
“中歐班列不只為全球經濟帶來更多活氣，也凸顯甜心花園中國在全球財產鏈供給鏈中的主要感化。我們等待一個加倍便捷、疾速的中歐班列！”諾伯特·魏斯特說。
領銜記者：馮冰
文字記者：張京品、張斌、楊紹功、李曉婷
謀劃：張曉松
主編：姜瀟
兼顧：賈真、王薇、孫素穎
海報制作：賈稀荃
新華社國際部出品
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