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新華社Bentley零件拉薩7月21日電（記者張兆基、李鍵）西藏藍寶堅尼零件農林牧漁業總產值從1965年的2.汽車零件貿易商64億元增長到2020年的233.5億元；青汽車零件進口商稞產量、牦牛出欄頭數比“十二五”末分別增長12.2%、25.2%，連續6年糧食產量穩定在100萬噸以上。

截至2020年，西藏建成225萬畝高標準農田，實施167萬畝農機深松整地作業臺北汽車材料，新增14個國家級畜禽標準化養殖場，農福斯零件牧綜合服務中心覆蓋所有鄉鎮。農牧業產業化龍頭企業162家，主要農作物綜合機械化率65%。農畜產品加工業總產值57億元，比“十二五”末翻了奧迪零件一番。

　　這是西藏山南市乃東區的農田（無人機照片，6月24日攝）。新華社記者 司源 攝

家斯柯達零件住西BMW零件藏山南市乃東區亞賓利零件堆鄉曲德沃村的次仁央宗老人站在田地旁，靜靜地望著綠意盎然的青稞田。87歲高齡的她親眼見證了汽車機油芯幾十年來西藏農牧業的巨變。

對于次仁央宗老人來水箱水說，舊西藏的記憶充滿了苦楚：“生為人，過得卻像牛馬一樣，填飽肚子就是奢德系車材料望。父親一天到晚給當地農奴主勞作，換不來一頓飽飯。”

家住西藏山南市乃東區亞堆鄉曲德沃村的次仁央宗老人。左：次仁央宗老人的肖像。右上：次仁汽車空氣芯央宗老人在曬牧草。右中：次仁央宗老人的身份證。右下：次仁央宗和子女的合影。 新華社記者 晉美多吉6Audi零件月3日攝

在舊西藏的黑暗年代，占人口不足5%的三大領主及其代理人幾乎占有西藏全部耕地、牧場、森林、山川、河流汽車冷氣芯、河灘以及大部分牲畜。占人口95%汽車材料的農奴沒有生產資料和人身自由，遭受著沉重的賦稅、烏拉差役和高利貸盤剝，掙扎在死亡線上。

1959年西藏民主改革，Skoda零件次仁央宗獲得了人身自由，分到了農田、牲畜，與廣大歷經苦難的群眾一道邁入了西藏發展的新紀元。西藏農牧業從此迎來了發展的春天，汽車材料報價各族群眾也創造了西藏農牧業發展史上一個又一個奇跡。

西藏“民主改革第一村”克松社區居民在參加春耕儀式（3月16日攝）。新華社記者 孫瑞博 攝

西藏和平解放70年來，全區農牧民收入實現快速賓士零件增長，連續18年保持兩位數增長，連續6年保持全國增速第一。2020年，西藏水箱精農村居民人均可支配收入達到14598元，Porsche零件是有史料記載的1965年的135倍。

同時，改革的不斷深化也讓西藏農牧業發展更具活力。山南市乃東區克松社區將600畝土地用于流轉，七成勞動力從土地上解放，得以外出務工。農民還能得到土地流轉費、田間勞務費和土地托管分紅等收入，社區人均年收入超2.5萬汽車零件元。

西藏昌都市八宿縣然烏鎮康沙村村民在收青稞（2020年9月10日攝）。新華社記者 普布扎西 攝

近保時捷零件年來，隨著西藏農牧業VW零件產業鏈不斷延伸拓展，老百姓的收入同步提高。日喀則市桑珠孜區江當鄉龍桑村村民旦增，這幾年選擇把青稞賣到家門口的德琴陽光莊園有限公司。這家龍頭企業通過“公司+合作社+農戶”模式，年青稞加工產量在10萬噸以上，帶動周邊種植戶實現增收4000油氣分離器改良版多萬元。

“他們會上門收購，價格比市場價還高。”旦增說，“我吃了一輩子糌粑，沒想到青稞加工成的特產很好吃，而且還能做出這么多花樣。”

在西藏奇圣土特產品有限公司生產車間內，工作人員在分裝牦牛肉（德系車零件2019年12月31日攝）。新華臺北汽車零件社記者 Benz零件孫非 攝

為保證特色農產品的高質量，西藏下一步汽車零件報價將圍繞青稞、牦牛、藏豬、藏雞、藏羊等高原特色種質資源，堅持保護利用高原特色品種和探索引進優質品種并重，實施種業提升工程，力爭到2025年青稞良種覆蓋率達95%，畜禽良種覆蓋率達到40%以上。

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